亚搏电子竞技-赛那不公布销量,嘉华月销几百台,MPV果然只有别克才玩得转?

亚搏电子竞技-赛那不公布销量,嘉华月销几百台,MPV果然只有别克才玩得转?

要说起以前的MPV市场,那真是没什么看头,除了万年不变的神车五菱宏光之外,就只剩下别克GL8在合资MPV独霸一方,多年以来,别克GL8已然成为了许多企业商务用车的必备,其霸主地位难以撼动。只不过,曾经风平浪静的合资MPV市场,在2021年又火了起来。因为在这一年中,相继上上了赛那、嘉华、库斯途等备受关注的MPV,搞得MPV市场好不热闹。有竞争固然是好事,特别是对于消费者而言,车型多了就有了选择的余地。但汽车市场哪有那么容易站稳脚跟的,比如当初说着要抢占MPV份额的赛那与嘉华,反映到市场当中的表现就有些不尽人意了。先来说嘉华,上市之初夸赞的人还是不少的,因为这款车的配置确实丰富,二三排遮阳帘、双天窗、双侧智能电动滑门和电动尾门自动开闭等功能,还是能看出起亚的诚意。但任何诚意都要建立在价格的基础上,很明显,28.89万起售价嘉华有些过于高估自己了。其实近些年来,起亚在国内的表现消费者都心知肚明,即便是此前上市了全新一代K5,还是没能拔高起亚在国内的影响力。当然了,现在的韩系车在国内也无法与德系、日系品牌抗衡,你说嘉华这定价不就是自找死路吗?毕竟谁会花30万买一台起亚?所以消费者还是很实诚的,贵了那就没必要再给面子,而嘉华在上市的几个月里,累计销量也才两千来台,月均销量更是只有几百台。嘉华卖得不怎么样,赛那似乎也不太好过,甚至我们还查不到这款车的具体销量,这有点不像丰田一贯的做法。按理说,像赛那这样的重磅车型,上市之后的销量应该会得到大力宣传,但丰田却迟迟不传来喜报,而是隐瞒了赛那的真实销量数据,而且在乘联会公布的TOP15 MPV销量排行榜中,也不见赛那的踪影,这唯一的解释或许就是赛那销量不太够看。虽然不知道赛那的真实销量数据,但根据广汽丰田公布的总销量与其他车型的销量来看,我们进行减法后得到,赛那只交付了511台的新车。不得不说,曾经被奉为“神车”的赛那,在国内无疑是翻了跟头。不过这还是因为丰田自信过了头,一款起售价30.98万元的车,最终的落地价格竟然能炒到近40万,这属实是有些离谱了。要知道,此前平行进口的赛那也才四五十万,现在国产了,竟然还是没显示出什么价格优势。而且赛那这款车不仅价格贵,满满的塑料感内饰更是让人难以接受,要是不挂这牛头标,谁还敢卖出三四十万的价格?写在最后只能说,消费者也不是傻子,你看人家别克GL8就混得风生水起,主要是那种浓厚的商务氛围和舒适性正好可以满足商务用车的需求,而像是奥德赛这种家用MPV也通过较高的实用性得到了许多消费者的认可。所以说啊,嘉华与赛那的遇冷也是在情理之中,毕竟没正确认知到自己的定位,高估自己的产品力,那最后尴尬的肯定还是自己。“图片均源自网络,如有侵权请联系作者删除”

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